“最近我们发的几个offer和候选人，都被车厂给‘撬’走了。” 某自动驾驶公司HR张宇文抱怨道。
据介绍，该自动驾驶公司被“撬走”的对象主要集中在算法岗，包括视觉感知、图像识别、SLAM等方向。
Tier 1（车厂一级供应商）也是人才流失“重灾区”。李阳告诉投中网，他所在的Tier1也遭遇了整车厂的“挖角”，同样指向算法岗位，“只要是他们缺人的岗，可能三倍工资直接挖走。”
事实上，自去年以来，新能源汽车行业掀起了一波抢人热潮，抢夺的重点对象从汽车机械人才变成了软件人才，其中“算法人”成了车企的“香饽饽”，堪称重金难求。
专门负责算法招聘的猎头Lyla向投中网透露：“拥有一定资历的算法候选人，现在能同时拿到5、6个同职级同方向的offer。”
为了抢人，整车厂们使出浑身解数，“工资翻倍”“年薪百万”“股权激励”的案例比比皆是。
人才总是随着行业和资本的起伏而流动，“冰与火”的故事从没停止上演。在这其中，我最关心的问题是：当风口过后，资本不再丰沛，溢价的薪酬谁来买单？激进挖人的新能源汽车会不会成为下一个裁员重灾区？
“算法人”成新宠：涨幅30%-50%，总监级年薪百万
在脉脉，自动驾驶公司的高级算法工程师赵思琪第一次意识到自己突然变得“抢手”。
“之前上脉脉是为了看公司八卦，偶尔也有猎头找上门，但最近格外频繁，每天都有五六个猎头联系，真的挺烦的。”她吐槽到。一气之下，她把个人签名改成了“不考虑工作机会，猎头勿扰。”
赵思琪的经历只是当下的一个缩影。随着新能源汽车智能化趋势愈加明显，行业对于软件，特别是算法人才的需求攀至顶峰。
据BOSS直聘数据，2021年以来，自动驾驶研发、智能座舱设计、算法工程师等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。
此前，上海一位汽车猎头企业负责人在接受央视采访时也曾表示，2021年的团队的拿单量比2020年多了五六倍不止。
为了抢夺人才，企业们纷纷祭出高薪。
自动驾驶猎头叶科表示，过去，汽车算法岗的涨幅在达到20%以后就很难突破了，但这两年涨幅普遍在30%-50%，部分可以达到70%-100%。
“现在一个在Tier1工作3年的算法工程师，跳槽出来年薪基本可以拿到5、60万，这个数字放互联网可能不算多，但在汽车行业已经算较高水平了。” Lyla告诉投中网。
投中网通过查询各大招聘网站发现，这样的“高水平薪酬”在造车新势力已经是常态。例如，蔚来汽车招聘的算法研发工程师，薪水范围就在30K-80K；小鹏汽车的自动驾驶视觉算法资深工程师、自动驾驶软件高级专家的年薪则高达60-80万元；一些公司总监级别的年薪基本都在百万以上。
发表评论